清明时节寄相思纪念中国涂料界泰斗

涂料工业：

中国近现代涂料史已经走过了百年。多少涂料人为之辛勤耕耘，把中国的涂料技术一步一步地推向前进。又是一年清明时，在此我们缅怀中国涂料界泰斗“南虞北陈”，他们同样出生于年，又共同为中国涂料行业的发展做出了卓越的贡献，同样也与《涂料工业》有着不解之缘。

原天津市油漆总厂副总工程师兼涂料所所长陈士傑先生

陈士傑先生出生于年，年毕业于北京辅仁大学化学系，早年曾从事染料的研制工作。年他进天津永明油漆厂，年去兰州援建西北油漆厂（现西北永新涂料），其间借调化工部规划院工作，年调回天津市油漆总厂（现天津灯塔涂料）任副总工程师兼任涂料所所长。

上世纪50年代，正是新中国刚成立百废待兴的时代。有关部门郑重地向永明油漆厂下达研制飞机用漆的紧急任务，一共有80多个品种。因为一架飞机所用涂料涉及到各个部位，诸如蒙皮、雷达罩、镁合金体、发动机等等，要用各种性能不同、颜色各异的油漆如各种底漆、标志漆、耐高温漆、耐航空油漆、耐酸漆、耐磨漆、电绝缘漆、面漆等等；在化学成分上，又涉及了许多油漆材料的类型。

幸喜永明油漆厂图书馆藏书颇丰，有美、英、德、苏等国的资料。陈士傑吃住在厂，晚上要11点多才休息。炎热的夏夜，蚊虫叮咬，汗水直淌，没有电扇吹风，唯有蝉鸣相伴。陈士傑沉浸在对知识的渴求中。他请教当时驻化工部的苏联专家，求助于国外的文献资料，解决了不少难题。

当时苏联的米格战斗机使用季戊四醇醇酸树脂磁漆，该漆系国外40年代产品，而国内既无这种树脂，更无此类型的油漆。陈士傑和助手们研制出不同类型的季戊四醇醇酸树脂，并以此为基料，制成了-A飞机蒙皮漆。投产后，成为航空涂料的重要产品，一直使用到70年代中期，才被13号丙烯酸聚氨酯漆代替。同时，该类油漆广泛地用于建筑、家具等领域，成为涂料产品门类中重要的一脉，并较快地扩散到全行业。

可以说，季戊四醇醇酸树脂及其涂料的开发不仅揭开了我国航空涂料发展史上光辉的一页，而且在涂料工业发展史上写下了浓重的一笔。

当时，航空部门需要常温快干、能长期耐温℃、具有阻燃性的电缆漆。陈士傑研究资料后，认为癸二酸改性醇酸树脂具备耐温性质，当时国内无癸二酸原料，他以蓖麻油裂解制癸二酸，又以此制树脂，再加人阻燃剂等助剂，最后达到苏联同类产品的质量，既解决了急需，又填补了空白。

由于陈士傑领导的新产品组成绩卓著，被评为天津市劳动模范集体，陈士傑代表小组出席了年召开的重工业部先进工作者大会，受到了毛主席、周总理等中央领导同志的亲切接见。

陈士傑与同事们研制的80多项新产品陆续投产，新中国制成的第一架战斗机穿上了国产的银白色外衣，飞机上的其它涂料也基本上立足国内。年，有关部门决定由天津油漆厂供应全部航空涂料。在这前前后后的几年内，陈士傑等人还制成了90-A、90-C、90-B氨基树脂、乳液聚合和溶液聚合的丙烯酸树脂，短油度醇酸树脂等，这些树脂的研制和开发在国内都处于领先地位。他们以自制的树脂为基础，分别制成丙烯酸氨基漆，漆膜硬度提高的硝基漆，沥青氨基漆，为涂料行业又增加了许多新品种。

当时，他还在制造解放牌汽车涂料的基础上，首创了硅改性醇酸树脂硝基漆，为国产首批红旗牌轿车着装，涂料性能得到长春汽车厂的好评。至此，陈士傑先后探索了醇酸、硝基、氨基、丙烯酸四大类产品的研制和应用，其中前三类产品在当时就有了较大的产量。-年间，为进一步提高航空漆的质量，拓宽涂料树脂的门类，陈士傑瞄准国外航空涂料的发展动向，决定开发聚氨酯涂料。这类涂料在德国已于年商品化，在我国因有机原料严重匮乏，又难以进口，影响了研制工作的进展。怎么办？是等、靠、要，还是创造条件自己上？陈士傑等人决定用一氧化碳和氯的混合物通过活性炭制光气，用光气和二氨基甲苯制备甲苯二异氰酸酯。

他们在实验室安装了两套10L的光气制造装置，为的是每一份试验可制得3kg的甲苯二异氰酸酯。陈士傑深知一氧化碳、氯气和光气的化学毒性，万一发生泄漏是十分危险的。他日夜工作在实验室，认真地







































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